В июле-месяце 1872 года надворному советнику Александру Орловскому была выдана первая официальная лицензия, позволяющая перевозить габаритные грузы на паромобиле, который не был в его собственности.
Именно с того времени принято считать начало осуществления официальной деятельности под современным названием «Аренда транспорта».
Через 20 лет развитие данной отрасли настолько активировалось, что об этом твердили колонки всех автотранспортных журналов, статьи которых были направлены на экономическую сторону вопросов работы транспорта. В 1904 году в Санкт-Петербурге уже открылось первое настоящее предприятие по перевозке грузов. Дело в том, что вплоть до русско-японской войны мало кто мог себе позволить содержать целый автомобильный парк. Причиной тому являлись плохие дороги, которые были просто в ужасном состоянии, высокая цена самого транспорта и сложность его ремонта (на то время замена генератора была под силу только высококлассному специалисту, услуги которого могли себе позволить лишь крупные состоятельные компании). Именно по этим причинам перевозка людей и грузов в те годы была лишь на примитивном уровне.
Аренда транспорта. Один из первых "грузовиков"
Однако непосредственно перед Второй Мировой войной ситуация изменилалась коренным образом. Все заинтересовались изучением пассажиропотока в транспорте, а, соответственно, и возможностью получения прибыли, которая бы покрывала все расходы на прокат автобусов. Кроме перевозки пассажиров, интерес вызвала и аренда транспорта для грузоперевозок, поскольку это напрямую влияло на скорость доставки и экономию времени. Через некоторое время появились контейнеры, которые позволили осуществлять доставку грузов в идеальном состоянии (без дефектов и повреждений). Но большим неудобством было то, что поезда с контейнерами двигались лишь по определенному маршруту, до конечного пункта и обратно. Если же предстояло более долгое путешествие, то приходилось перемещать груз уже на другой поезд с новым ответственным лицом (машинистом). Для этого существовали даже специальные станции с камерами для промежуточного хранения груза и подрядные бригады рабочих. Таким образом, стоимость доставки товара увеличивалась иногда в несколько раз. В конце ХХ века появляются все новые и новые модели транспорта, удобные не только для транспортировки грузов, но и для пассажирских поездок. Кроме того, активно внедряются компьютерные технологии в автотранспорт.
Каким бы модернизированным и компьютеризированным не был автомобиль, он абсолютно бесполезен без того, кто будет им управлять. Таким образом, в настоящее время в сфере прокатных транспортных услуг достиг популярности не только прокат машин без водителя, но и с присутствием 1-2 наемных человек с водительским удостоверением соответствующей категории (как правило, аренда микроавтобуса с водителем и аренда автобуса с водителем).
Автомобиль будущего
Так различные разновидности транспорта дошли до ХХI века, аренда авто стала обыденной для любого поколения, а прокат машин в Минске завоевал внимание не только минчан, но и гостей города.
